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燃料電池之所以使用空壓機(jī)，因?yàn)榭諌簷C(jī)工作過程中，通過對(duì)空氣進(jìn)行增壓，加大空氣的供給，即可增加氧氣的輸入，可以提高燃料電池的功率密度和運(yùn)行效率，同時(shí)減小燃料電池系統(tǒng)本身的尺寸。這個(gè)產(chǎn)品會(huì)影響燃料電池系統(tǒng)在整車應(yīng)用中的效率、水平衡等特性。但空壓機(jī)也是燃料電池主要的一個(gè)噪音污染源和振動(dòng)源，其性能直接影響整車乘坐的舒適性。燃料電池反應(yīng)堆化學(xué)反應(yīng)對(duì)空氣的溫度、濕度、壓力和流量等參數(shù)非常敏感，這些因素都決定了廣泛應(yīng)用的工業(yè)壓縮機(jī)無法滿足燃料電池對(duì)空氣的高要求?？諌簷C(jī)技術(shù)在國內(nèi)來說，很多工業(yè)空壓機(jī)的聲名享譽(yù)海內(nèi)外，但是不是真正適合大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用于燃料電池汽車，我們接著看。

空壓機(jī)常用術(shù)語：壓力壓強(qiáng)：通常在壓縮機(jī)銘牌上給出的排氣壓力為表壓力，非壓力。常用壓強(qiáng)單位：bar、MPa，空壓機(jī)行業(yè)說的“公斤”是指“bar”，即1公斤就是指1bar，1MPa（兆帕）=1000kPa（千帕），1bar（巴）= 0.1MPa。容積流量：在國內(nèi)又被稱為排氣量或銘牌流量，空壓機(jī)單位時(shí)間內(nèi)排出的氣體容積，折算到進(jìn)氣狀態(tài)，也就是吸氣的容積，按國家標(biāo)準(zhǔn)，空壓機(jī)的實(shí)際排氣量為標(biāo)稱流量的±5%時(shí)均為合格。常用單位： m3/min、L/s。氣體含油量：單位體積的壓縮空氣中所含的油（包括油滴、懸浮粒子、油蒸氣）的質(zhì)量，雙螺桿空壓機(jī)生產(chǎn)廠，通常我們所說的PPM為重量比值單位：PPM，1kg的百萬分之一為毫克。壓力：是指有一定壓力的氣體冷卻到某一溫度，南京雙螺桿空壓機(jī)，其所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出，雙螺桿空壓機(jī)廠，此溫度就是該氣體的壓力。大氣，是指在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，氣體冷卻到使所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出的溫度，在空壓機(jī)行業(yè)中，表示的是氣體的干燥程度。比功率：是指壓縮機(jī)單位容積流量所消耗的功率。是評(píng)價(jià)壓縮機(jī)能效的重要指標(biāo)。空壓機(jī)比功率單位：KW/m3。按照標(biāo)準(zhǔn)GB19153-2009《容積式空氣壓縮機(jī)能效限定值及能效等級(jí)》規(guī)定，空壓機(jī)能效等級(jí)分為4級(jí)：1級(jí)(級(jí))、 2級(jí)(節(jié)能評(píng)價(jià)值)、 T級(jí)(目標(biāo)能效限定值)、3級(jí)(能效限定值)。 其中1級(jí)能效，低于3級(jí)禁止生產(chǎn)和銷售。T級(jí)為目標(biāo)能效限定等級(jí)，其能效優(yōu)于3級(jí)，已于2013年12月1日起替代3級(jí)能效值。

其一、相對(duì)家庭的日常用水量，50加侖的制水能力還是有很大很大的富余，這也考慮到溫度下降、水中污染物含量升高、反滲透膜使用中后期這三個(gè)因素，實(shí)際使用過程中，這三個(gè)因素會(huì)使反滲透膜的制水能力有所下降。其二、配置了儲(chǔ)水罐以后，即使在反滲透膜的制水能力下降之后，雙螺桿空壓機(jī)安裝，都能保證使用凈水流量始終在每分鐘2升以上（制水能力下降與使用凈水流量無關(guān)），設(shè)備長期使用的整個(gè)過程出水量穩(wěn)定，消費(fèi)者體驗(yàn)很好，這也是這種配置能成為當(dāng)今市場上傳統(tǒng)產(chǎn)品的主要原因之一。